Lowrider gibts in Zürich wenig. Leider.

Die kalten Tage sind vorüber und in der Stadt wimmelt es wieder von Velos. Alle Arten von Zweirädern sind auf Trottoirs, Velostreifen, Strassen und auch abseits der gepflasterten Wege unterwegs. Wir haben uns die Drahtesel angeschaut und erklären, weshalb welches Rad von welchem Biker bevorzugt wird.

Treppe hoch, Treppe runter.

Das alte Rennvelo

Das alte Rennvelo ist ein Statussymbol der urbanen Kreativen. Wie hat schon Ian Constable in seinem epischen Song «Hippiekacke» gesungen: «Mit em Rennvelo is Atelier isch …» und auch der berühmte Roni ist mit einem alten Renner unterwegs. Am besten ein Peugeot, grün, mit beigen Wicklungen an den Griffen und Ledersattel. Die Fahrer dieser  Räder haben eine innige Beziehung zu ihrem Rad. Sie nehmen es mit in die Wohnung, auch wenn sie es dafür fünf Stockwerke in die Dachwohnung im Kreis 4 schleppen müssen. Sie geben ihm einen Namen (manche auch nur heimlich) und wenns geklaut wird, machen sie bei ihrem Yogalehrer eine Trauertherapie mit Abschiedsritual. Dieses Velo hat einen kleinen Schlitten für ein Anstecklicht, das meist irgendwo mit leeren Batterien in der WG liegt.

Knackige Hosen, geile Gadgets und cooler Helm.

Das neue Rennvelo

Der Fahrer eines neuen Renners ist meist technikbegeistert und erzählt allen, die es wissen wollen (oder auch nicht), welchen Karbonanteil die hintere Bremsscheibe aufweist und warum die Wabenstruktur den Rahmen stabiler hält. Wenn er bei den Vorteilen der Gangschaltung ankommt, merkt er meist nicht mehr, dass sein Publikum bereits schläft. Das neue Rennrad ist ein Sportgerät und wird nicht im Alltag eingesetzt. Es ist mit GPS ausgerüstet und mit Facebook verbunden, damit die Welt jeden Kilometer, den der Radfan am Wochenende um den Zürisee schafft, bewundern kann. Dieses Fahrrad hat ein Anstecklicht, welches der Fahrer abnehmen und in einer Spezialtasche seiner ultraengen, leuchtneonfarbenen Radlerhose verstauen kann.

Ja, so muss das aussehen.

Das Fixie

Dieses Rad ohne Gänge ist etwas für Hipster, deren Imagebewusstsein eine enorme Leidensfähigkeit beinhaltet. Diesen Fahrern ist es zu verdanken, dass alle relevanten Clubs in Zürich nicht weiter als 1.5 Kilometer auseinander liegen – mehr schafft der hippe Clubbesucher ohne Gangschaltung nicht, schon gar nicht nach vier Uhr morgens, wenn er in die Clubs geht. Der Besitzer kauft ein Fahrradschloss, das halb soviel kostet wie das Rad und das dem Existenzialismus, den so ein Velo ausstrahlen soll, diametral widerspricht. Ausserdem ist es überflüssig, weil kein normaler Mensch ein Rad klauen würde, das weder über Gangschaltung noch über Leerlauf (und oft nicht mal über Bremsen) verfügt. Lustig ist es, zuzuschauen, wie dem Fahrer die Pedalen um die Füsse knallen, wenn er überraschend bremsen muss. Licht gibts keins, das wäre dekadent.

Wird auch freiwillig gefahren.

Das Militärvelo

Überraschenderweise wird dieses rustikale Vehikel meist von Leuten gefahren, die den Militärdienst aus Gewissensgründen verweigert haben und eher progressiv eingestellt sind. Es ist das Markenzeichen von in die Jahre gekommenen Revoluzzern und verfügt auch über mehr Image als Fahrkomfort. Das Gewicht des Rads entspricht dem eines kleinen Panzers und so machts auch keinen Sinn, sich damit weiter als drei Kilometer fortzubewegen. Es ist mit dem Fixie verwandt, obwohl es mit Gangschaltung und Bremsen ausgerüstet ist, können nur Menschen, denen Image mehr zählt als Funktionalität, damit fahren. Es hat ungeheuer schöne Lampen vorne und hinten, für die man leider nirgends mehr Glühbirnen findet. Und ist der Dynamo (der aussieht, als könne man damit in Kriegszeiten eine Stadt mit Notstrom versorgen)  zugeschaltet, wird das Bewegen der Pedalen unmöglich.

Ohne Worte.

Das Downhill-Bike

Das Downhill-Bike ist der wilde Bruder des neuen Rennvelos (siehe oben), quasi der SUV unter den Velos. Es hat Federn, die soviel kosten wie ein zweites kleines Velo, verfügt über technische Finessen, mit deren Fähigkeiten man wohl eine Mondlandefähre konstruieren könnte und wird meist von Sportlern gefahren, denen ihr Leben nicht besonders viel wert ist. Sie sind dazu gedacht, auf einem imaginären Pfad, Trail genannt, einen Berg herunterzufahren und auf dem nach unten Weg möglichst viele Spaziergänger anzufahren. In Zürich ist es einfach, sie in freier Wildbahn zu beobachten: Es gibt nur einen Trail, den man ohne Aufwand (illegal in der Üetlibergbahn) erreichen kann: Der Üetsgitrail. Die Fahrer strahlen nach drei Minuten Abfahrt so, als ob sie den Mount Everest hintergerotzt wären. Um authentisch zu wirken, werden die Schlammspritzer am Bike niemals abgewaschen. Dieses Velo verfügt über abnehmbare Halogenleuchten, die mit ihrem Licht die Netzhaut der nachtaktiven Waldfauna verbrennen.

Kein Statussymbol.

Der Drahtesel

Der Drahtesel ist ein altes Fahrrad, meist mit drei oder fünf Gängen und ohne irgendwelchen Schnickschnack. Eine Klingel, zwei Bremsen ohne Scheiben, ein unbequemer Sattel, hässliche Handgriffe und eine Farbmischung, die in den Augen schmerzt. Diese Art Fahrrad wird von Zürchern benutzt, die bereits mehr als ein teures Velo an die Stadt verloren haben und dann nachts weinend vor einem aufgekippsten, schweineteuren Schloss knieten und sich geschworen haben, dass ihnen das niemals wieder passiert. Dieses Velo hat zwar ein Licht, aber der Dynamo ist meist kaputt.

Das Damenvelo

Das Damenvelo ist die Schwester des Drahtesels. Es ist grundsätzlich dazu gedacht, von A nach B zu kommen, ohne dass frau sich den Sommerrock in den Speichen einklemmt oder sich undamenhaft auf den Sattel schwingen muss. Nur, wie alles in Zürich, kann ein Damenvelo auch ein Statement sein: Von einem Mann gefahren bedeutet es, dass der Fahrer sich einen Dreck um Konventionen, Genderrollen oder Statussymbole kümmert. Er ist cool genug, um nicht auf teure Bikes, Hipsterschleudern und antike Renn- oder Militärvelos zurückgreifen zu müssen. Es heisst «Ich bin Status, ich brauche keine Objekte». Natürlich muss der bärtige Typ auf dem Damenvelo nicht unbedingt ein Hipster sein, es kann sich auch um einen Junkie handeln, der am Bahnhof einfach kein anderes Velo klauen konnte. Damenräder werden mit völlig nutzlosen, integrierten Schlössern gesichert, oder mit ebenso nutzlosen, kleinen Zahlenschlössern mit drei Ziffern. Sie haben Licht, und das funktioniert meist sogar.

So sehen grüne Homeys aus. Ya, man.

Der Lowrider

Lowrider sind eigentlich keine richtigen Fahrräder. Sie sind die 5er BMWs unter den Fahrrädern und eignen sich eigentlich nur, um cool damit an der Ecke herumzustehen. Noch hat sich in Zürich kein wirkliches Zielpublikum für diese Art Räder gefunden, da die die Überschneidung zwischen grünen politischen Ansichten und knallharter Homey-Mentalität sich hier in Grenzen hält. Es könnte sich als Substitut für junge Raser eignen, die den Führerausweis auf Lebenszeit abgeben mussten. Dieses Bike hat als Licht eine verchromte Lampe, die früher Teil eines 56er Rolls Royce Silver Shadows war.

Der Designer hat früher Zahnbürsten entworfen.

Das Elektrobike

Das Elektrobike ist ein Fahrrad für Leute, die aus Überzeugung auf ein Auto verzichten, aber trotzdem die ganzen Dinge unternehmen wollen, die man sonst mit dem Auto macht. Mit Unterhalt und allem kostet es auch beinahe soviel wie ein Kleinwagen. Dieses Fahrrad muss von Idealisten gefahren werden, da man sich für die bisherigen ungeheuer schlechten Designs in Grund und Boden schämt, wenn man nicht innerlich überzeugt ist, dass es sich auf Karmaebene lohnt, auf ein Auto zu verzichten. Kaum jemand unter Dreissig fährt ein E-Bike, weil es den Jüngeren zu peinlich, bzw. auch zu teuer ist. Dieses Velo hat Licht, das kaum Strom verbraucht, immer funktioniert und biologisch abbaubar ist.

In diesem Sinne: